民国“船王”卢作孚告诉你：官僚资本所过之处，民族资本寸草不生
来源：今日头条 2024年7月11日1948年末和1949年初，随着三大战役的落幕，蒋家王朝也进入了倒计时。对此，常公虽然嘴上还是一如既往的硬，但身体却很诚实，私底下却早已做好了退守台湾的准备。尤其是为了将来台湾的可持续发展，他除了加紧对黄金、文物、实业等物质资料的偷运之外，还对文化学者、经济学家、企业家等各类人才进行了所谓的“抢救”计划，如胡适、梅贻琦、陈光甫、张公权、刘鸿生、卢作孚等人，均在其重点“抢救”之列。而这其中，民生实业公司董事长卢作孚则又成为极为重要又最为特殊的一个，因为他的手中有国民党去台必不可少的工具：船。01“船王”卢作孚和他的民生实业卢作孚，原名卢魁先，四川合川县人，出生于光绪十九年（公元1893年）。作为处在“三千年未有之大变局”中的一代人，卢作孚很早就接触革命学说，于1910年加入同盟会，并从事过反清保路运动。从1913年开始，在黄炎培、李大钊等人的引导下，卢作孚进入教育领域，开始倡导“教育救国”。但是，当时内有军阀混战、外有列强环伺，卢作孚的多次尝试均以失败告终。1925年，32岁的卢作孚弃教从商，集资创办中国民生实业公司，主要经营长江内河船运，开始了“实业救国”的历程。经过苦心经营，到1935年的时候，他终于统一长江上游航运，将曾经不可一世的外国轮船公司逐出这一领域，使民生公司“崛起于长江，争雄于列强”。到1937年抗战前夕，民生公司已经拥有46艘轮船，总吨位上万，职工近四千名，成为我国当时最大的民族航运企业，卢作孚也被海内外誉为“中国船王”。商而优则仕。1929年，卢作孚被四川省政府主席刘湘任命为川江航务管理处处长，后任四川省建设厅长。1937年8月，又被国民政府任命为交通部常务次长。1937年7月7日，日本发动了全面侵华战争，打了心存侥幸、准备不足的国府一个措手不及，华北、华东、华中大部很快沦陷，不仅生灵大受荼炭，各种物、矿资源也面临落入敌手的危险，迅速抢运至大后方而不致资敌成为一项紧急要务。这时，常公想到了这位既有运输能力、又具有家国情怀的卢作孚，让他担负起了长江中上游国民党政府的重要抢运任务。卢作孚也不负重望，除了按要求从宜昌、长沙等地抢运了数十万吨兵工器材和物资进川、并由四川运出了大批军队和军粮外，同时还克服重重困难，帮助隶属国民政府招商局的“江顺”、“江新”、“江汉”、“江安”等十余艘大型客货班轮，以及三北、大达等其他轮船公...
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